労務問題 運送業界における２０２４年問題への対応方法
１ はじめに 働き方改革関連法によって、２０２４年４月１日以降、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が９６０時間に制限されます。物流業界がホワイト化するよいきっかけになるようにも思われますが、この法改正によってさまざまな問題が生じるこ...
労務問題
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労務問題 運送業界における「荷待ち時間」への法的な対応方法
第１ はじめに 貨物を運送する際、ドライバーには、荷主から貨物が持ち込まれるのを待機する時間（以下「荷待ち時間」といいます。）がよく発生します。運送業界においては、この荷待ち時間が労働時間に含まれるのか、それとも休憩時間となるのかが非常に大...
労務問題 運送業に特有の未払い残業代請求への対処法
１．運送業において未払い残業代請求が増えている理由 最近、運送業の経営者から未払い残業代請求のご相談を受けることが増えました。複数のドライバーから一斉もしくは次々に請求されたり、弁護士やユニオンを介して請求されたり、その方法は様々です。 ...
労務問題 運送業における同一労働同一賃金
１．同一労働同一賃金とは 同一労働同一賃金とは，正社員と非正規社員との不合理な待遇格差を是正することをいいます。近年最高裁平成３０年６月１日判決のハマキョウレックス事件や長沢運輸事件など，運送業に関わる方の裁判例が出てきております。これらの...